Mit dem EGO hat North Sails eine völlig neue Art von Wave Segel auf den Markt gebracht, die mehr kann und mehr will als alle bisherigen Wave Segel. Sie wagt nicht nur den Blick in die Zukunft, sondern ist ihrer Zeit auch schon voraus – das EGO hat die Ära der Concept Wave Sails eingeläutet und ist das perfekte Wave Segel für alle innovativen Rider!
Ausgestattet mit außergewöhnlichen Materialen, wurden im EGO die neuesten Trends im Segeldesign umgesetzt: Die BALANCED.LUFF.LENGTH liefert das perfekte Verhältnis von Vorlieklänge zu Gabelbaum und das erprobte NORTH SAILS CROSS.BATTEN.CONCEPT, kombiniert mit der einmaligen CUTAWAY.CLEW, bringt dir echte Vorteile im Handling. Da das EGO extrem elastisch ist, funktioniert es ausschließlich mit den dünneren RDM Skinny Masten, denn diese harmonieren perfekt mit dem weicheren Segel und dem kürzeren Vorliek. Nichtsdestotrotz ist und bleibt das EGO ein Hardcore Segel, genauso wie sein Vorgänger, das VOODOO und bringt dir extremen Spaß – auch in extremen Bedingungen.

Im Worldcup zählt für die Top Rider nur der Sieg. Und deshalb muss ein Worldcup Wave Segel das Potenzial besitzen, aus jeder Situation das absolute Maximum herauszuholen. Und dafür gibt es das ICE. Dank einer optimierten Fußgeometrie, einem leicht zurückversetzten Druckpunkt und der reduzierten Sail.Foil.Tension, funktioniert das ICE in den unterschiedlichsten Wave Bedingungen und entwickelt selbst bei kritischen Verhältnissen maximale Performance. Obwohl es ein Segel ist, das blitzschnell reagiert und extrem radikal ist, bleibt es doch ein wahres Handling Wunder. Eigentlich für RDM Masten konzipiert, funktioniert es auch mit SDM und fühlt sich so noch elastischer an, lässt sich super leicht anpumpen und ist einfacher zu kontrollieren. Diese Eigenschaften werden durch die modifizierte Vorliekkurve, das berühmte iMODULAR.DESIGN und das dadurch optimierte Segelgewicht und das verbesserte, weniger nervöse Top noch unterstützt und machen deine Session zu einem absolut einmaligen Erlebnis – ganz egal wo du aufs Wasser gehst!
Neu ist das ICE HD: als monofilmfreie X.PLY Version ist es robuster und kann so noch radikaler eingesetzt werden!

Selten zuvor waren physisch so unterschiedliche Windsurfer so stark in die Entwicklung eines Segels involviert: Jimmy Diaz, Kai Hopf, Gollito, Brawzhino und Andre Paskowski haben mal wieder ihr Bestes gegeben und heraus kam ein Segel, das wie keines zuvor den weiten Bereich von Welle über Flachwasser bis hin zu Freestyle so perfekt abdeckt – das neue DUKE. Die Anforderungen an ein Power Wave Segel und ein Freestyle Segel sind zunächst sehr ähnlich: großes Angleitpotenzial kombiniert mit maximalem Handling und einfacher Kontrollierbarkeit. Aus diesem Grund wurde das DUKE bis 5.4 m² als kraftvolles Wave Segel entworfen, das dank der brandneuen TWIN.TRIM.CLEW noch individueller und vielfältiger getrimmt werden kann. Ab 5.9 m² hat sich Kai Hopf dann von der Freestyle Elite inspirieren lassen; wie im vergangenen Jahr gehören 5 Latten und die HYPER.LEECH II zu der Grundausstattung, neu in 2010 ist die optimierte Fußgeometrie, dank der das Handling gerade bei schwierigeren Freestyle Tricks noch einfacher ist. Die SDM Masten, auf die das DUKE zugeschnitten ist, passen perfekt zu dieser Art von direkterem Segel und runden die exzellente Performance sogar noch ab.

Das vielseitigste Segel aus dem Hause North Sails wurde so konzipiert, dass alle, die sich nicht unbedingt mit Technik und Trimm beschäftigen wollen, einen leistungsstarken und spielerisch einfach zu beherrschenden Allrounder in die Hand bekommen. Das großartige Handling und die ausgewogene Performance des Vorgängers wurden dieses Jahr sogar noch verbessert und so erfordert das DUKE 2010 noch weniger Trimmkenntnisse, noch weniger Zeit für den Aufbau und noch weniger Nachtrimmen! Nach wie vor charakteristisch für die hervorragend ausbalancierte Range ist die PROGRESSIVE.BATTEN.CONFIGURATION – durch sie liegt der Fokus bis 6.6 m² auf Handling und Druckpunktstabilität, weshalb nur 5 Latten verbaut wurden. Ab 7.0 m² steht dann einfaches Angleiten im Vordergrund, wobei auch bei den Segeln ab dieser Größe stark auf einfache Riggführung und Handling geachtet wurde. Alle Größen des NATURAL haben aber eines gemeinsam: sie begeistern durch beste Kontrolle, hohem Komfort und kräftigem Angleitpower und lassen dich dank dieser Mischung aus Geschwindigkeit, Beschleunigung und Handling eine unkomplizierte und unvergessliche Zeit auf dem Wasser erleben – und die Frage nach dem richtigen Material wird ganz einfach überflüssig.

Das ultimative No.Cam Performance Segel, das dank relativ hoher Sail.Foil.Tension maximale Performance garantiert – und das ohne Camberunterstützung. In punkto Angleiten wurde das X-TYPE im Vergleich zu den letzten Jahren noch optimiert, ohne dabei Kontrolle bei Überpower einbüßen zu müssen. So ist es dank der Kombination aus spontaner Leistungsentfaltung, Topgeschwindigkeit, angenehmen Handling UND den Aufriggvorteilen eines No.Cam Segels noch vielseitiger, bringt mächtig Schub und die besondere Leichtigkeit eines No.Cam Segels. Sein Potential generiert das X-TYPE u.a. aus dem HYPER.LEECH II und dem TT.TOP II, die für aktiveren Twist sorgen. Hinzu kommen ein etwas tieferes Profil für mehr Dampf von unten heraus und ein weit vorne liegender Druckpunkt. Dieser erleichtert nicht nur Riggführung und –steuerung, sondern trägt außerdem entscheidend zur ungewöhnlich hohen Druckpunktstabilität für ein No.Cam Segel bei! Bei den Segeln ab 6.6 m² profitiert die Agilität des Riggs extrem vom CUTAWAY.CLEW Schothorn, dank dem die Verwendung einer kürzeren Gabel möglich ist und gleichzeitig die Rotationskräfte minimiert werden.

Obwohl es seinem „großen Bruder“ und dem schnellsten Segel auf dem Markt, dem WARP, zu über 90% entspricht, besitzt das RAM einen ganz eigenen Charakter, der für so gut wie jeden Vorteile bringt! 2010 waren bei seiner Entwicklung zwei Dinge am wichtigsten: 1. Die Verbesserung des Handlings trotz extremer Racing-Charakteristik und 2. Die Optimierung des Vortriebs über den gesamten Einsatzbereich. Dank des brandneuen INDEPENDENT.SHAPING.CONCEPTS liegt das RAM im Vergleich zum WARP noch kraftsparender in der Hand – anstatt mit nur einer Art des Shapings für das komplette Segel, arbeitet Kai Hopf erstmals mit 2 unterschiedlichen und voneinander unabhängigen 3-D Profilierungen für Segelkörper und Masttasche. So verbessert sich auch die Windrange um beeindruckende 25%! Auch die neue TWIN.TRIM.CLEW kommt beim RAM zum Einsatz. Insgesamt ist das RAM so gestaltet, dass es auf allen Kursen ganz einfach Geschwindigkeiten erreicht, die GPS- und Regattapiloten den Atem rauben! Die Tatsache, dass das RAM für alle PWA Events 2010 zertifiziert ist und so auf allen World Cup Events im nächsten Jahr zum Einsatz kommt, bestätigt diese Eigenschaft nur noch mehr.

Das DRIVE.LIGHT ist ein extrem leichtes Crossover Segel mit einem riesen Einsatzbereich. Dank des ausbalancierten Shapes und dem besonders geringen Gewichts, eignet sich dieses Segel speziell für Ein- und Aufsteiger – es macht jeden neuen Schritt auf der „Windsurfkarriereleiter“ super einfach und unterstützt das Erlernen neuer Manöver.
Durch den ausgeklügelten Materialmix in Verbindung mit dem RIPSTOP.FRAM.DESIGN kann extraleichter Monofilm verwendet werden, ohne Abstriche bei der Haltbarkeit zu riskieren.